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KHSの折りたたみ自転車
今回はKHS（ケイエイチエス）を取り上げます。
KHSはアメリカのブランドですが、フレームは台湾で製作しています。
私はじめはこのブランド取り立てて注目していなかったのですが、
それを一変させたのが写真の黄色いフレーム(NF20-R)です。
折りたたみ自転車のページなのですが、これ折りたたみではありません。
私は何度も書いているように「折りたたみ自転車無用論者」なのですが小径車は面白いと思ってます。
いろんなメーカーの折りたたみ車を見て、「
これ、折りたたみじゃなければ、軽くてカッコイイ自転車なのにな」ということがよくありました。
そんな私を直撃したのが、このNF20-R
なのです。
しかもフレーム売り！好みに合わせてパーツ選択ができます。
なんともエンスー心をくすぐるKHSのやり方です。
そんなKHS注目しないわけにはいきません。
KHSの特長はなんと言ってもソフトテールでしょう。
リアがフレームのしなりを利用してショックを吸収するシステムです。
ここで自転車のリアサスシステムについてお話します。
サスペンションの役割としてショックの吸（乗り心地の向上）と
路面追随性（自転車のコントロールし易さの向上）があります。
路面追随性とは、わかりやすく言うと車輪地面に接していることです。
車輪が接地していないと（自転車が空中に浮いていると）ペダルを漕いでもスピードは上がりません。
ハンドルを切っても曲がりません。ブレーキをかけても減速しません。
つまり自転車は車輪が接地していないと、いくら高性能な自転車でも、
いくら技能と体力に優れたライダーでも、その能力を発揮できません。
スキー競技の滑降で
ギャップ等でジャンプしている時間をなるべく短くと聞いたことがありますが同じことです。
小径ホイールは大きい車輪に比べて剛性が高く乗り心地が硬くなりますが、
（あのモールトンもそれを考慮してサスペンションを導入していますね）
それをソフトテールでうまく処理しています。
小径車ですから、走るフィールドはMTBほどハードではありませんので、
MTBのような大げさなリアサスは不要です。
大げさなリアサスは車体を重く、走りを重くしてしまいます。
その点このソフトテールは、
その用途において必要充分なショック吸収性と走りの軽快さを両立させています。
完成車写真のF20-RCですが、フロントフォークはなんとカーボン製ですし、
シマノTIAGLAデュアルコントロールレバー仕様で
希望小売価格が\123900.（税込）だっていうんだから脱帽です。
あ、でも写真だとわかり難いですけどスタンドが標準装備されています。
これはこの自転車のコンセプトから言えば不要ですねぇ。蛇足ですよ。
2004.11.01
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